【メディア掲載】亜鉛ニッケルめっき 航空機分野に的

化学工業日報 2015/12/16 5面

金属表面処理剤メーカーのディップソール（東京都中央区、五十嵐幸子社長）は、環境対応型メッキ薬品で航空機分野に攻勢をかける。カドミウムメッキの代替として亜鉛ニッケルメッキシステムを開発した。米国で航空機ランディングギアの防錆処理に採用されているが、このほど米国防衛省の環境評価事業で優れた環境技術として表彰された。これを弾みとして、欧米をはじめ、日本、航空機の国産化を目指す中国で同メッキシステムの提案を加速させる。同時にコバルトフリー化への対応も進める。

金属防錆処理で一般的な亜鉛メッキに比べてカドミウムメッキは塩分に対し高い耐食性を有しており、被膜密着性にも優れている。航空機部品や船舶部品などの重要部品に利用されているが、人体や環境への悪影響が懸念されている。

同社はカドミウムメッキの代替として、高張力鋼向けに亜鉛ニッケルメッキシステム「LHE IZ C-17プラス」を開発した。前処理、金属材料を脆化させる水素が抜けやすい被膜を形成するメッキ処理、六価クロムフリーの後処理薬品を一貫で提案している。2012年に米国空軍機を皮切りに、13年にはボーイング、一部エアバスから航空機ランディングギアの防錆処理として、官民両市場で認定を取得している。カナダ、米国のボーイング系部品メーカー13社に同システムを供給している。このほど、米国防衛相が実施している環境評価事業「ESTCP」において、環境に優しく高性能なカドミウム代替の表面処理技術として同システムが「2015 Project of the Year Award for Weapons Systems and Platforms」の受賞者に名を連ねた。

同社は今回の受賞を弾みとして、米国をはじめ日本や中国への展開も図る。欧州での営業活動に乗り出し、早ければ来年にもエアバス系列メーカーにおける採用を見込んでいる。日本でも複数社が採用を検討している。

さらに、環境規制の厳格化に備えてコバルトフリー化も進めている。主力の自動車分野向けに続く収益基盤として、航空機分野の開拓を急ぐ。

【メディア掲載】車向け防錆剤を相次ぎ投入 米市場で提案強化

化学工業日報 2015/12/15 4面
車向け防錆剤を相次ぎ投入 米市場で提案強化

ディップソール金属表面処理剤メーカーのディップソール（東京都中央区、五十嵐幸子社長）は、自動車部品向け防錆剤を相次ぎ投入する。メッキ被膜にコーティングすることで、シングルマイクロメートル厚の薄膜でも耐食性向上や摩擦係数を制御する高耐食性トップコートを開発。今年から特定ユーザーに供給を開始した。また、一昨年発売した酸性の亜鉛ニッケル合金メッキ浴も採用を拡大している。大手ユーザーが集積する米国での提案に力を注ぎ、世界市場での拡販に努める。

同社は防錆処理剤を中心とした各種金属表面処理剤の製造販売を手掛けており、亜鉛メッキ薬品は国内４割、亜鉛ニッケル合金メッキ薬品では同7割のトップシェアを得ている。年商約100億円のうち約8割を自動車部品向けの防錆処理剤が占めている。米および独自動車メーカーの認証を有するのは日本の同業者では同社のみという。

自動車用途においてメッキが多用される電装部品は、エコカーの普及拡大にともないコンパクト化が進んでいるものの、ファスナーやブレーキ周辺部品は今後とも堅調な需要が見込まれている。同社は同部品を主対象に新製品の拡充を進めており、世界的な自動車メーカーが製造・開発拠点を置く米国市場での展開に力を注いでいる。

高い寸法精度が要求されるファスナー向けに、1～2マイクロメートルの薄膜でも高い性能を発揮するトップコート剤を拡充する。その一環として摩擦係数を制御するトップコート剤を開発した。

日本の自動車メーカーはファスナーの総合摩擦係数0.35を狙い値としており、通常トップコート剤を必要としない。これに対し海外メーカーでは0.08～0.15と低く設定している。同社は海外メーカーへ摩擦係数を低減するトップコート剤を提案することで、新規需要創出を狙う。

また、セラミックスナノ粒子の黒色複合被膜を形成し、メッキ被膜の耐食性と外観特性を向上させたトップコート剤も開発した。今年に入り一部二輪車部品メーカーへ供給を開始しており、複数メーカーでサンプルワークを進めている。来年末にもグローバルで本格発売する予定。車体軽量化のニーズに対応して、今後はアルミニウムやマグネシウム対応のトップコート剤も拡充していく。

海外自動車メーカーは、部品の高耐食性化に向けて従来の亜鉛メッキから亜鉛ニッケル合金メッキへの置き換えを進めている。アルカリ浴が主流だが、ブレーキキャリパーは鋳鉄製のためメッキ被膜が付かない。

これに対し、同社は酸性浴を開発した。一昨年、米大手自動車メーカーに採用されて以来、同メーカー系列のブレーキメーカーへの採用を拡大させている。さらに、他の海外メーカーをはじめ日本の自動車メーカーへの提案を加速する。

航空機向けカドミめっき代替で米国防総省ESTCPプロジェクト賞受賞

ユタ州オグデン市にある第417サプライチェーンマネジメント部隊(SCMS)ランディングギアチームのDavid Frederick氏とそのチーム（ディップソール株式会社のアメリカ子会社であるDIPSOL OF AMERICAが参加）は、広範囲な用途で亜鉛ニッケル合金めっき(Zn-Ni)の低水素ぜい化(LHE)を証明した。航空機のランディングギアの製造及びメンテナンスにおけるカドミウムめっきの代替は、国防総省(DOD)にとって重要度の高い課題でした。実際に軍の航空機メンテナンス部隊は、あらゆる鉄強度の高い航空機用部品の製造、修理、オーバーホールにおいて表面皮膜への耐腐食用にカドミウムめっきを広く使用しています。

このプロジェクトによってLHE亜鉛ニッケル合金めっき被膜の性能が証明され、カドミウムめっきにとって代わることは、国防総省のカドミウムめっき行程の作業者にとって環境および安全上の大きな改善となります。

LHE亜鉛ニッケル合金めっきは、皮膜の品質、粘着、疲労、腐食及び水素脆化といったすべての認証基準を満足しており、現場性能試験等を経て、空軍のオーバーホール施設に導入されたほか、カドミウムめっきの代替として業界で採用され始めている。

この研究成果により、Frederick氏と彼のプロジェクトチームは米国防総省の兵器システム・プラットホームのESTCP 2015年プロジェクト賞を受賞した。

Project Team:

• USAF Hill AFB OO ALC
• Mr. David Frederick
• Mr. Ron Montgomery
• Mr. Chad Hogan
• Ms. Carolina LeClair
• Mr. Nate Hughes
• Ms. Debbie Hall
• Mr. Ruth Schaefer
• 
  USAF Wright-Patterson AFB
• Mr. Thomas Naguy
• 
  Dipsol of America
• Mr. Harry Willingmyre
• Mr. Tarek Nahlawi
• 
  Boeing Research and Technology
• Mr. Steve Gaydos
• Mr. Louie Tran
• 
  NASA Corrosion Technology Laboratory
• Mr. Kurt Kessel
• Mr. Jerry Curran
• 
  ES3
• Mr. Doug Wiser
• Mr. Jeremy Hall
• Mr. Craig Pessetto
• Mr. Kelly Smith

流山市ホームページに研究技術開発本部長 井上のインタビューが掲載されました

ISO14001、9001の更新審査が完了いたしました

2016年卒向け 研究所見学会 開催のお知らせ

2016年度新卒採用の募集を開始しました

平成27年度表面技術協会 技術賞を受賞いたしました

受賞技術は、亜鉛めっき保護膜に関して、3価クロム化成皮膜の加熱による耐食性低下のメカニズムを皮膜の詳細な解析から解明し、品質面、経済面から効果的な添加剤の選定による溶出イオンの無害化および処理液組成の最適化により耐熱耐食性の向上を実現した。これによりトップコートの廃止とともに、水素脆性除去処理が必要な部品においても工程数の低減を可能としている。これまで、亜鉛めっきと3価クロム化成処理の間に水素脆性除去処理を行う必要があったが、本技術では3価クロム化成処理後でよくなり、工程数の低減のみならず生産性向上にも寄与している。また、2014年時点で自動車部品を主な処理対象として180万台分生産された実績もあることなどが評価された。（mst記事より抜粋）

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